Andar de moto pode manter juventude
Serás Burro, Trabalharás incansavelmente de sol a sol, carregando fardo nos lombos. Comerás capim, não terás inteligência alguma, Viverás 60 ANOS. SERÁS BURRO
O BURRO RESPONDEU:
"Serei Burro, mas viver 60 ANOS é muito, Senhor Dá-me apenas 30 ANOS”. Deus lhe deu 30 ANOS.
DEUS CRIOU O CACHORRO E DISSE:
"Serás Cachorro, vigiarás a casa dos homens e serás seu melhor amigo.Comerás os ossos que ele te jogar, viverás 20 ANOS SERÁS CACHORRO".
O CACHORRO RESPONDEU:
"Senhor , comerei ossos, mas viver 20 ANOS é muito, Senhor. Dá-me 10 ANOS. Deus lhe deu 10 ANOS.
DEUS CRIOU O MACACO E DISSE:
" Serás Macaco, pularás de galho em galho, fazendo macaquices, serás divertido e viverás 20 ANOS.
"SERÁS MACACO".
O MACACO RESPONDEU:
" Senhor, farei macaquices engraçadas, mas viver 20 ANOS é muito, Dá-me apenas 10 ANOS. "
Deus lhe deu 10 ANOS"
DEUS CRIOU O HOMEM E DISSE:
"Serás homem, o único ser racional sobre a face da Terra, usarás tua inteligência para te sobrepores aos demais animais e à Natureza. Dominarás o Mundo e viverás 30 ANOS.
E O HOMEM RESPONDEU:
"Senhor, serei Homem o mais inteligente dos animais, mas viver 30 ANOS é muito pouco, Senhor Dá-me os 30 ANOS que o BURRO rejeitou, os 10 ANOS que o CACHORRO não
quis e também os 10 ANOS que o MACACO dispensou.
E ASSIM DEUS FEZ O HOMEM...
Está bem... Viverás 30 ANOS como homem. Casarás e passarás a viver 30 ANOS como BURRO ,trabalhando e carregando fardos. Serás Aposentado pelo INSS, viverá 10 ANOS
como CACHORRO, vigiando a casa e depois ficarás velho e viverás mais 10 ANOS como MACACO, pulando de casa em casa, de um filho para outro, fazendo macaquices para divertir
os NETOS...
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A fênix ou fénix é um pássaro da mitologia grega que, quando morria, entrava em auto-combustão e, passado algum tempo, renascia das próprias cinzas. Outra característica da fénix é sua força que a faz transportar em vôo cargas muito pesadas, havendo lendas nas quais chega a carregar elefantes. Podendo se transformar em uma ave de fogo.
Teria penas brilhantes, douradas, e vermelho-arroxeadas, e seria do mesmo tamanho ou maior do que uma águia. Segundo alguns escritores gregos, a fénix vivia exatamente quinhentos anos. Outros acreditavam que seu ciclo de vida era de 97.200 anos. No final de cada ciclo de vida, a fénix queimava-se numa pira funerária. A vida longa da fénix e o seu dramático renascimento das próprias cinzas transformaram-na em símbolo da imortalidade e do renascimento espiritual.
Os gregos parecem ter se baseado em Bennu, da mitologia egípcia, representado na forma de uma ave acinzentada semelhante à garça, hoje extinta, que habitava o Egito. Cumprido o ciclo de vida do Bennu, ele voava a Heliópolis, pousava sobre a pira do Deus Rá, ateava fogo em seu ninho e se deixava consumir pelas chamas, renascendo das cinzas.
Hesíodo, poeta grego do século VIII a.C., afirmou que a fênix vivia nove vezes o tempo de existência do corvo, que tem uma longa vida. Outros cálculos mencionaram até 97.200 anos.
De forma semelhante a Bennu, quando a ave sentia a morte se aproximar, construía uma pira de ramos de canela, sálvia e mirra em cujas chamas morria queimada. Mas das cinzas erguia-se então uma nova fénix, que colocava piedosamente os restos da sua progenitora num ovo de mirra e voava com ele à cidade egípicia de Heliópolis, onde os colocava no Altar do Sol.
Dizia-se que estas cinzas tinham o poder de ressuscitar um morto. O imperador romano Heliogábalo (204-222 d. C.) decidiu comer carne de fénix, a fim de conseguir a imortalidade. Comeu uma ave-do-paraíso, que lhe foi enviada em vez de uma fénix, mas foi assassinado pouco tempo depois.
Atualmente os estudiosos crêem que a lenda surgiu no Oriente e foi adaptada pelos sacerdotes do Sol de Heliópolis como uma alegoria da morte e renascimento diários do astro-rei. Tal como todos os grandes mitos gregos, desperta consonâncias no mais íntimo do homem. Na arte cristã, a fénix renascida tornou-se um símbolo popular da ressurreição de Cristo. Curiosamente, o seu nome pode dever-se a um equívoco de Heródoto, historiador grego do século V a.C.. Na sua descrição da ave, ele pode tê-la erroneamente designado por fénix (phoenix), a palmeira (phoinix em grego) sobre a qual a ave era nessa época representada. A crença na ave lendária que renasce das próprias cinzas existiu em vários povos da antiguidade como gregos, egípcios e chineses. Em todas as mitologias o significado é preservado: a perpetuação, a ressurreição, a esperança que nunca têm fim.
Para os gregos, a fénix por vezes estava ligada ao deus Hermes e é representada em muitos templos antigos. Há um paralelo da fénix com o Sol, que morre todos os dias no horizonte para renascer no dia seguinte, tornando-se o eterno símbolo da morte e do renascimento da natureza. Os egípcios a tinham por "Bennu" e estava relacionada a estrela "Sótis", ou estrela de cinco pontas, estrela flamejante, que é pintada ao seu lado.
Na China antiga a fénix foi representada como uma ave maravilhosa e transformada em símbolo da felicidade, da virtude, da força, da liberdade, e da inteligência. Na sua plumagem, brilham as cinco cores sagradas.Roxo, Azul, Vermelha, Branco e Dourado.
No ínicio da era Cristã esta ave fabulosa foi símbolo do renascimento e da ressurreição. Neste sentido, ela simboliza o Cristo ou o Iniciado, recebendo uma segunda vida, em troca daquela que sacrificou.
No Acidente na mina San José em 2010, a cápsula que estava retirando um por um dos 33 mineiros foi chamada de Fênix, porquê o resgate deles a uma profundidade muito funda de terra lembra a ressureição da ave mítica das cinzas.
Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/F%C3%AAnix
Deixe o barro secar
Mariana ficou toda feliz porque ganhou de presente um joguinho de chá, todo azulzinho, com bolinhas amarelas. No dia seguinte, Júlia, sua amiguinha, veio bem cedo convidá-la para brincar. Mariana não podia porque ia sair com sua mãe naquela manhã. Júlia, então, pediu à coleguinha que lhe emprestasse o seu conjuntinho de chá para que ela pudesse brincar sozinha na garagem do prédio. Mariana não queria emprestar, mas, com a insistência da amiga, resolveu ceder, fazendo questão de demonstrar todo o seu ciúme por aquele brinquedo tão especial. Ao regressar do passeio, Mariana ficou chocada ao ver o seu conjuntinho de chá jogado no chão. Faltavam algumas xícaras e a bandejinha estava toda quebrada. Chorando e muito nervosa, Mariana desabafou: "Está vendo, mamãe, o que a Júlia fez comigo? Emprestei o meu brinquedo, ela estragou tudo e ainda deixou jogado no chão." Totalmente descontrolada, Mariana queria, porque queria, ir ao apartamento de Júlia pedir explicações. Mas a mamãe, com muito carinho, ponderou: Filhinha, lembra daquele dia quando você saiu com seu sapatinho novo todo branquinho e um carro, passando, jogou lama em seu sapato? Ao chegar à sua casa você queria lavar imediatamente aquela sujeira, mas a vovó não deixou. Você lembra do que a vovó falou? Ela falou que era para deixar o barro secar primeiro. Depois ficava mais fácil limpar. Pois é, minha filha! Com a raiva é a mesma coisa. Deixa a raiva secar primeiro. Depois fica bem mais fácil resolver tudo. Mariana não entendeu muito bem, mas resolveu ir para a sala ver televisão. Logo depois alguém tocou a campainha Era Júlia, toda sem graça, com um embrulho na mão. Sem que houvesse tempo para qualquer pergunta, ela foi falando: Mariana, sabe aquele menino mau da outra rua que fica correndo atrás da gente? Ele veio querendo brincar comigo e eu não deixei. Aí ele ficou bravo e estragou o brinquedo que você havia me emprestado. Quando eu contei para a mamãe ela ficou preocupada e foi correndo comprar outro brinquedo igualzinho para você. Espero que você não fique com raiva de mim. Não foi minha culpa. Não tem problema, disse Mariana, minha raiva já secou. E, tomando a sua coleguinha pela mão, levou-a para o quarto para contar a história do sapato novo que havia sujado de barro.
Segure seus ímpetos, deixe o barro secar para depois limpá-lo. Assim você não correrá o risco de cometer uma injustiça.
Oração do Motociclista
Mentes do mal que se afastem, reconhecidas sejam nossas máquinas, assim na vida, como nas motos. A estrada nossa de cada dia hoje e sempre, que seja abençoada pelo nosso papai do céu as retas longas simples ou duplicadas e planas. Honrai e protegeis as nossas viagens, assim como nós perdoamos os carros e caminhões. Que o senhor não nos deixeis cair no chão e livrai-nos do cerol. Amém!
O motociclista muitas vezes leva alguém na garupa, porém quem esta de garupa muitas vezes não sabe como se portar em cima da moto e acaba atrapalhando o piloto. Segue algumas dicas que são bem úteis para quem esta de garupa:
1. Para que não ocorra nenhum acidente, nunca suba ou desça da moto sem antes avisar o piloto, pois sem um aviso prévio a chance do piloto desequilibra-se na moto é muito maior.
2. Quando em movimento, evite movimentos bruscos como, por exemplo, olhar para trás no final das retas.
3. Em curvas, o garupa pode sempre ajudar, observando por dentro e apoiando-se nas fortemente nas pedaleiras.
4. O mesmo serve quando a moto estiver circulando devagar pelo trânsito e em pista irregular, neste caso para levar menos pancada.
5. Por mais cansado que o garupa esteja, ele não pode adormecer nunca, pois com ele segurando o piloto pode derrubar ambos da moto e desequilibrá-la.
6. Quando o piloto necessitar dar uma freada e ou arrancada mais brusca não se apóie no piloto, e sim nos suportes.
7. Não coloque os pés no chão a não ser na hora de descer, pois se o garupa apóia o pé no chão nas paradas acaba desequilibrando a moto.
8. Se o piloto estiver em uma velocidade entre 70-80 km/h esqueça a conversa, o vento não permite que isto ocorra.
9. Se você esta na garupa não precisa ficar observando o velocímetro e muito menos expressar qualquer tipo de aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas entre outros.
10. No caso de uma velocidade elevada, ou se estiver ventando muito, junte-se o máximo possível do corpo do piloto evitando assim oscilação.
Fonte: Motosblog
Com o crescente número de motos rodando pela cidade, deve-se ter um cuidado redobrado ao pilotar. Como carros não conseguem passar em certos locais e a maioria das vezes não sinalizam a mudança de faixa, ai vão umas dicas.
1- Mantenha sempre uma distância razoável da moto da frente, onde você não fique grudado nela e também não deixe muito espaço para que um motorista afobado jogue o carro na sua frente.
2- Tente fazer com que o motoqueiro da frente também não deixe este espaço. Caso não seja possível, mantenha uma distância ainda maior ou ultrapasse com muita atenção.
3-Dê ultrapassagem caso o motoqueiro que está atrás de você pilote e corra mais.
4- Não precisa se afobar para ceder passagem, mas para evitar confusão não enrole muito.
5- Se você não esta acostumado a correr, não corra mais do que você consiga, aprimore-se antes de bancar o “piloto”.
6- Preste atenção nos retrovisores dos carros, pois muitas vezes pode indicar quando o motorista irá mudar de faixa, mesmo que este não sinalize.
7- Sempre mantenha as mãos no guidão, olhos na pista.
8- Diminua a velocidade em curvas, quando passar em pontos de ônibus (com Trânsito parado), pois os pedestres atravessam sem olhar.
9- Faça sua parte, não aja com imprudência por causa dos outros, se querem ultrapassar deixe estando certo ou errado.
10- Se você quer dirigir moto, por necessidade, economia porem tem medo, não dirija. Pois resulta em acidente fatal, seu e dos outros.
Fonte: Moto
1. Uso do tamanho correto: Se utilizar um capacete de tamanho inadequado além de muito desconfortável atrapalha a visão durante a condução da motocicleta, deslocando-se para frente ou para trás, às vezes podendo sair da cabeça em caso de acidente.
2. Verifique o capacete antes de utilizá-lo: Sempre verifique se as peças estão fixadas corretamente, pois se não estiverem, a função do capacete será prejudica.
3. Ajuste a cinta do capacete: Se a cinta jugular estiver frouxa, ainda sim o capacete não oferecerá a proteção necessária podendo também sair da cabeça em um acidente.
4. Não coloque e nem remova qualquer item: Não modifique o capacete com furos, cortes entre outros, pois caso isto ocorra à estrutura do capacete será afeta e com ela seu desempenho.
5. Não use solventes orgânicos: Solventes afetam o material do capacete, deixando-o ineficiente e diminuindo sua proteção.
6. Não pinte o capacete: As tintas possuem solventes orgânicos ou por causa do calor contido na secagem afetam o material do capacete.
7. Não use capacetes que estiveram em acidentes: Devido ao impacto ocorre uma deformação nas peças do capacete, ou seja, se utilizar um capacete que já tenha sofrido um acidente ele não protegerá de forma necessária.
8. Não use viseiras sujas ou defeituosas: A viseira suja ou danificada diminui sua visão.
9. Manuseie o capacete cuidadosamente: Se não tiver um cuidado necessário ao manuseá-lo poderá danificá-lo, assim o capacete não oferecerá mais uma proteção necessária.
10. Não deixe o capacete em temperaturas superiores a 50º C: Pois ele poderá ficar deformado, e seu material deteriorado.
Fonte: Motosegurança
Pesquisador afirma que as motocicletas podem trazer benefício a seus usuários.Imagine se ao mesmo tempo que você está dirigindo sua motocicleta, também treina seu cérebro. Parece bom demais para ser verdade. Mas é isso mesmo o que diz o cientista Ryuta Kawashima, em sua mais recente pesquisa. De acordo com o japonês, a condução de motocicletas exige maior atenção do usuário, fazendo com que o cérebro envelheça com mais saúde. Kawashima realizou, em parceria com a Yamaha Motor Company, experimentos na Universidade de Tohoku, no Japão.
Utilizando 22 homens de meia-idade, habilitados para motocicletas, mas que não andavam com os veículos nos últimos 10 anos. Dividindo-os em dois grupos, um deles passou a utilizar motos e o outro carros e bicicletas. Depois de dois meses, todos passaram por testes cognitivos e o resultado foi favorável ao grupo das motocicletas. “Mostramos que pode melhorar suas condições mentais apenas andando de motocicleta”, disse Kawashima.
Fonte: Terra
As rodovias podem ser tão perigosas quanto às cidades, principalmente em relação às motocicletas. Por isso ficam algumas dicas de como agir nas estradas:
- Ver e ser visto é extremamente importante, e por isso é aconselhável sair com o farol ligado. Dessa forma condutores poderão perceber a sua presença com mais facilidade.
- É recomendado que se faça uma avaliação na moto, para saber se está tudo certo e se a manutenção está em dia.
- Se for viajar acompanhado, vale a pena lembrar de mudar a calibragem de seus pneus, já que vai contar com o peso do “passageiro”.
-Na estrada, é importante manter uma velocidade padrão compatível com a permitida nas rodovias, e também com a capacidade da própria moto. Nas motos de baixa cilindrada (e algumas de média cilindrada), a velocidade deve ser maior que 70% da sua velocidade máxima.
- Não se deve trafegar pelo acostamento, este deve ser utilizado somente para emergências, como problemas mecânicos. Além do perigo de se envolver em acidentes com pedestres.
-As ultrapassagens devem ser feitas com muita cautela, já que ao se ultrapassar veículos de grande porte como caminhões e ônibus, ocorre um deslocamento de ar que podem interferir na estabilidade da moto. Por isso, a recomendação é de que se mantenha uma distância segura desses veículos, de pelo menos 5 metros.
- Pista molhada complica a direção, já que a distância de frenagem chega a ser 50% superior ao que seria necessário em pista seca. Assim, todo cuidado é pouco, por isso procure manter uma postura defensiva e antecipe-se a situações perigosas freando antes do que o normal.
- As entradas de postos de gasolina podem ser traiçoeiras, já que muitas vezes são de paralelepípedos, terra, pedriscos ou mesmo cimento. Isso pode causar uma queda, se o condutor da moto entrar na mesma velocidade que vinha na rodovia, devido a aderência dos materiais. Ao diminuir repentinamente a velocidade pode cair ou derrapar. É importante ficar atento ao acumulo de óleo que pode existir nessas entradas, devido ao fluxo de caminhões.
- Questões como o uso do capacete e de bebidas alcoólicas ou qualquer substancia que altere seu estado de atenção e sanidade sejam talvez as mais importantes. O uso do capacete é obrigatório e necessário, viajar sem um é completamente inadmissível e perigoso. Quanto a substâncias como drogas, medicamentos e bebidas também é proibido, e além de se correr o risco de ser penalizado, a sua vida e a de outros estão em jogo. Fique atento e faça uma viagem tranqüila.
Fonte: Abram
O pneu da moto muitas vezes acaba sendo esquecido, ou a falta de informação atrapalha sua manutenção. Por isso aqui vão algumas dicas para você aprender a cuidar e manter o seu pneu.
.Calibragem, os pneus são responsáveis por criar o atrito no asfalto, e assim “levar” a moto adiante. Por isso é necessário que a calibragem seja correta, e não haja um desgaste desnecessário dos pneus. A calibragem correta pode ser encontrada nos manuais dos proprietários das motocicletas e na própria motocicleta. Deve sempre ficar atento as mudanças necessárias, devido ao peso do veículo e também da carga. pneus com baixa pressão de inflação causam superaquecimento, diminuem a resistência ao rolamento na estrada, provocam o desgaste irregular, danos internos e rachaduras, reduzindo desta forma sua vida útil. A calibragem errada pode levar a um gasto maior de combustível. Já os pneus com pressão de inflação alta tornam o veículo mais ‘duro’, sujeitando-os a danos por impacto, desgaste acentuado no centro da banda de rodagem, entre outros problemas.
.Troca, os pneus como qualquer outro produto tem uma vida útil, que gira em torno de 5 anos, após esse período as trocas são necessárias. A troca além da validade depende do uso, por isso deve ser levado em conta o T.W.I (Tread Wear Indicator) que é um indicativo da banda de rodagem, por isso quando o desgaste estiver alcançando essa marca, é recomendada a troca. Esta regra vale para pneus bem utilizados e sem danos sofridos. É desnecessário dizer que pneus em más condições de uso devem ser trocados imediatamente, evitando qualquer risco de acidente.
.Bolhas, podem aparecer nos pneus e aumentar as chances de acidentes.Já que os pneus possuem diversas camadas de tecidos, que passam por um processo de fusão e assim deixam o pneu uniforme. Contudo, uma topada mais forte, um buraco meio invisível no meio da noite pode romper essas camadas, e conforme a moto vai rodando, o pneu danificado vai soltando as fibras internas dos tecidos. Com isso, o aquecimento do pneu vai aumentar e o calor fará aumentar o espaço danificado, e quando menos esperar o motociclista verá a bolha saltando aos olhos. Neste caso, só há uma coisa a fazer: trocar.
.Cuidados com os pneus:
. A verificação da pressão deve ser feita regularmente com os pneus frios, inclusive reserva. Nunca reduza a pressão do ar enquanto os pneus estiverem quentes.
. Os pneus devem ser substituídos quando suas superfícies demonstrarem sinais de desgaste, mesmo que este seja somente parcial (ex.: desgaste irregular).
. Se ocorrerem furos ou maiores impactos, deve se verificar também a parte interna do pneu.
. Cumpra o código de velocidade e o índice de carga.
.Faça uma verificação geral de condição dos pneus regularmente.
.Nunca estacione sobre locais com óleo, solvente, etc.; eles podem causar danos aos pneus.
.Dicas de segurança
. Antes de montar o pneu, verifique o estado do aro. Aros danificados criam vibrações e reduzem a estabilidade da motocicleta.
. Após a montagem, examine o ajuste entre o aro e as bordas dos talões.
. Use sempre a pressão correta para cada tipo de pneu, o que proporciona maior vida útil, excelente capacidade de aderência ao solo e maior estabilidade da motocicleta.
. Verifique sempre a calibragem indicada pelo fabricante.
. Em caso de carga, evite o superaquecimento do pneu, aumentando a calibragem.
. Pneu novo requer uma câmara nova.
. A utilização incorreta do produto, bem como impactos violentos, podem originar fissuras internas nos pneus, que podem não ser percebidas de imediato.
. A vida útil do pneu depende também do bom uso e montagem.
Sabemos que o cuidado deve ser redobrado para pilotar na chuva. Se puder evitar é melhor, uma vez que a visibilidade fica comprometida. Mas, se não tiver outro jeito, saiba algumas dicas de como ficar em segurança:
1.O ideal é ter uma roupa apropriada, pois o desconforto compromete a pilotagem.
2.Diminua a pressão dos pneus, um pouco apenas, pois essa circunstância requer mais aderência ao solo. A pressão pode variar conforme a condição, mas lembre-se de não baixar muito. Feito isso, não vá esquecer de calibrar os pneus quando parar a chuva.
3.Com a pista molhada estar atento às poças d’água, pois escondem buracos, pedras ou até mesmo causar uma aquaplanagem, condição em que as rodas perdem contato com o solo. Diminua a velocidade e evite passar sobre elas. Ao percorrer trechos urbanos evite passar pelo canto interno das curvas. Nessa região fica toda a sujeira do asfalto, principalmente resíduos dos veículos pesados.
4. As faixas pintadas no asfalto costumam ser escorregadias mesmo no seco, portanto, evite andar por elas e mais ainda, evite acelerar ao passar.
5. Frear a motocicleta exige a distribuição entre os freios dianteiro e traseiro. O adequado é que essa proporção seja de 70% na roda dianteira e 30% na roda traseira, porém sempre de modo gradual e contínuo até a moto parar. Se frear no seco já exige cautela, com o piso molhado a atenção deve ser maior. Pelo fato de o disco de freio estar molhado, pode ocorrer certo retardo na ação de frear.
6. Cuidado também com as manchas no asfalto: elas podem indicar algum problema, como óleo ou alguma substância escorregadia, desníveis de pista ou objetos soltos. Se for preciso, corrija a trajetória, porém sem se esquecer do tráfego a sua volta.
Fonte: G1
Falaremos sobre a a aquaplanagem e os problemas que ela pode acarretar aos motoqueiros.
Com água na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que é a perda da aderência do pneu com o solo. É quando o veículo flutua na água e você perde totalmente o controle sobre ele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veículo e em qualquer piso.
Para evitar esta situação de perigo, você deve observar com atenção a presença de poças de água sobre a pista, mesmo não havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de entrar na região empoçada.
Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de aderência. Neste caso, reduza a velocidade e aumente a distância do veículo à sua frente.
Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.
O estado de conservação dos pneus e a profundidade de seus sulcos são igualmente importantes para evitar a perda de aderência.
Antes do início da chuva, pare e “lave” a viseira do capacete de preferência com sabonete neutro ou “detergente”, evitando a presença da “gordura” deixada por insetos.
Durante a chuva se permita sempre ver o “rastro” do pneu de sua Moto na pista. Se não acontecer é porque sua moto está aguaplanando (boiando sobre um véu de água), diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.
Fonte: Moto Segurança
Um homem há muito tempo tanto falou que seu vizinho era ladrão que o rapaz terminou preso para averiguação.Dias depois, descobriram que ele era inocente. O rapaz foi solto e processou o homem que falara mal a seu respeito. - No tribunal o acusado disse ao Juiz: comentários não causam tanto mal, Excelência. - o Juiz então ordenou: escreva os comentários num papel, depois pique em pequenos pedaços e jogue-os no caminho de casa. Amanhã volte para ouvir a sentença. O acusado obedeceu e voltou no dia seguinte.
- Antes da sentença terá que recolher todos os pedaços de papel que espalhou ontem – disse o Juiz.
- Isso é impossível, Excelência. O vento deve tê-los espalhado; já não sei onde estão – retrucou o acusado.
- O Juiz sentencia: da mesma maneira, um simples comentário pode destruir a honra de um homem, a ponto de não podermos consertar o mal. Se não tem o que falar de bom de uma pessoa, é melhor que fique em silêncio. Sejamos donos da nossa boca, para não sermos escravos de nossas palavras.
Autor desconhecido
De 03 à 05/06/2011 próximo passado, a cidade de Araruna, distante 165 km de João Pessoa – PB, experienciou 0 1º Araruna Moto Fest, que sem sombra de dúvidas na nossa opinião foi um grande sucesso. Sua organização e divulgação foi realizada pelo empresário Iran Motos, que estava radiante de felicidade porque computara a presença de motociclistas de 08 estados brasileiros.
Totalizando duzentos moto clubes que prestigiaram este Primeiro Araruna Moto Fest. Um evento que colocou a cidade de Araruna na programação de Moto Fest a nível nordestino e brasileiro. E nós do Fênix Moto Amigos, não poderíamos deixar de estarmos presentes a este evento que foi de forma sábia e competente coordenada pelo Iran, que demonstrou muito carisma e simpatia quando por diversas vezes o vimos caminhando entre as mesas ou no meio da multidão, conversando com os participantes.
Perguntamos a nosso presidente o Medeiros (Taekwondo) qual sua opinião sobre o I Araruna Moto Fest: ele nos respondeu “Que se surpreendeu com tamanha organização desse encontro, sem falar na simpatia do anfitrião Iran, que por ser irmão do Ivan da IPN Motos de João Pessoa, seu grande amigo, gostou logo de graça rsrsrsrs dele, mas que se sentia a vontade para fazer sua avaliação, porque tem larga experiência na participação de Moto Fests, no computo geral daria nota 10,0 o evento estava show de bola, muitas motos bonitas, inclusive a dele rsrsrsr, mulheres belas e a cidade de Araruna, com aquele clima super gostoso, foi demais, certamente no próximo ano estaremos presentes.
